杏彩体育注册登录官网将于今年4月1日实行的《公共建筑机动车停车配建指标》，应该会对北京的停车管理带来巨大变化。当然这样也会影响部分人利益，或者方便更多人。或者可以说，这样可以会从宏观上影响一些车辆的购置问题。这与之前摇号指标，只向无车辆家庭开放一个道理。是为了更好地从宏观上对北京的车辆拥有进行具体调控。

　　首先，这次即将实行的《配套指标》就是规定里的停车分区，对不同的停车区域实行差别供给。而原则上是越是靠近市区市中心，停车指标会越少。所以会呈现出“内紧外松”的特点。这个特点，对于市区中心地区的车主来说，有些压力过大，毕竟对于中心地区本来就停车难，结果还限制了指标，那么停车难会更严重。这是必然结果。但是从另外角度分析，这种以制度进行限制的办法，其实就是需要减少这些地区的车辆拥有量。因为，这些地方的车辆单位面积拥有量过高，必须这样处理。所以，在未来一段时间，北京市中心地带的车辆会出现减少情况。当然，其实减少中心地区的车辆拥有数量，是一套组合拳。不久前北京还刚刚出台了全市各区的基层辖区的人员上限与下限的管理政策。即在核心城区，一个街道的常驻人口不能超过十五万。这也能够有效减少车辆数量。或者说，减少车位，其实只是减少中心地区常驻人口数量的内容之一。

　　从这里可以看出，北京会继续加大对核心城区的管理力度，无论是从车位还是其他公共资源管理，都会更严格。当然人口管理也是。这样会形成一个结果，即这些主城区、核心城区的一些人力资源与其他公共资源，会向郊区扩散。那么这对郊区来说是好事，因为有了更多优秀人才与优秀产业，那么一定可以推动当地经济发展。所以说，北京现在通过各种方案与管理政策来进行宏观调控，其实就是为了有效将资源向郊区扩散，那么可以更好地推动北京郊区发展，推动北京全市平衡发展。这是宏观政策带来的必然结果，也能更好地促进北京发展。再回到核心城区身上，如果减少总人口数量，那么单位面积提供的社会服务压力将会变小，可以更好地提高管理效率，也能让核心城区更好地发展。因此，这是让全市都因此受益。所以说，虽然这看似只是针对车位进行调控管理，但是其目的不只是于此，这是宏观层次进行疏解整治促提升杏彩体育。因为人是会随着服务走，也是会随着政策调动的资源在走。

　　回到车位数量问题，一是杜绝有车家庭摇号，彰显了公平合理。同时，让核心城区的车位增加得到控制，可以调控车辆增加量。至于目前拥有的车位，应该不会再减少。而且这种车位的增加，其实是有差别对待的。就相对于不同地区的车位有限制，对于不同的服务机构也有车位限制。比如“对于行政办公、商业类的一般公共建筑，则采取较低指标。”这很好理解，这样是会让车位服务更多更重要的地方与服务机构。所以我们也看到“对于行政办公、商业类的一般公共建筑，则采取较低指标。”也就是说，对于医院等公共服务场所，是规定最低的车位数量，但上限是可以无穷的。当然这是理论的。不过如果让医院等公共服务场所也进行车位共享管理的话，那么其能够提供很多新增车位。所以这次管理条例，也十分注重民生服务。这也是北京一直以来的管理特色。

　　当然，排除停车位推进的宏观的疏解整治促提升管理，从停车位的本身服务角度看，这样的对停车位在不同地区、场所进行限制，目的都是为了提高公共交通的服务水平，改善交通出行环境。所以，在可以预见的将来，我们一定会看到无论是核心城区还是郊区，北京的交通质量一定会再次提升。这其实也能更好地提升城市管理水平，降低管理成本，带来的巨大作用，远超出一般人的想象。返回搜狐，查看更多