带着这几个问题，本文和大家一起走进中国民航的历史，沿着我国航空业发展的旧日足迹，再结合今天的定义划分，一起寻找答案。杏彩体育网站注册
1981年颁布的《中国民用航空专业飞行工作细则》的规定，“专业飞行”是指用装有专用设备的飞机进行农业、林业、航空探矿、航空摄影、海上飞行、人工降水等作业项目的飞行。所以此时的“专业飞行”就是现在的通用航空。
1986年，国务院颁布《国务院关于通用航空管理的暂行规定》（国发[1986]2号），正式将“专业飞行”改名为“通用航空”，明确了通用航空行业管理机构、从事通用航空活动需要履行的报批手续、从事通用航空经营活动的审批管理程序和要求等。
凡使用民用航空器从事为工业、农业、林业、牧业、渔业生产和国家建设服务的作业飞行，以及从事医疗卫生、抢险救灾、海洋及环境监测、科学实验、教育训练杏彩体育、文化体育及游览等项飞行活动，均统称通用航空。
在1996年颁布的《中华人民共和国民用航空法》中，进一步从法律上定义了通用航空的概念，通用航空是指使用民用航空器从事公共航空运输以外的民用航空活动．包括从事工业、农业、林业、渔业和建筑业的作业飞行以及医疗卫生、抢险救灾、气象探测、海洋监测、科学实验、教育训练、文化体育等方面的飞行活动。杏彩体育网站注册
在2003年颁布的《中华人民共和国通用航空飞行管制条例》中有如下描述：通用航空是指除军事、警务、海关缉私飞行和公共航空运输飞行以外的航空活动，包括从事工业、农业、林业、渔业、矿业、建筑业的作业飞行和医疗卫生、抢险救灾、气象探测、海洋监测、科学实验、遥感测绘、教育训练、文化体育、旅游观光等方面的飞行活动。
在2012年出版的《通用航空术语》(MH/T 1039-2011)中， 对通用航空的定义为：除军事、警务、海关缉私飞行和公共航空运输飞行以外的航空活动。
在《国务院办公厅关于促进通用航空业发展的指导意见》 （国办发[2016] 38号）中有如下描述：通用航空业是以通用航空飞行活动为核心，涵盖通用航空器研发制造、市场运营、综合保障以及延伸服务等全产业链的战略性新兴产业体系，具有产业链条长、服务领域广、带动作用强等特点。
在2021年颁布的《通用航空经营许可管理规定》（中华人民共和国交通运输部令2020年第18号）并未直接对通用航空进行定义，而是调整了通用航空活动分类及许可条件。取消现行《规定》按注册资金规模划分的甲、乙、丙、丁四分法，按飞行活动性质将通用航空经营活动分为载客类、载人类和其他类三类，同时对经营许可条件作出优化，在确保安全的前提下，最大限度释放企业潜力，促进通航市场持续壮大。
运输航空飞行一般为固定航线飞行，其飞行高度大多数通常在5400米以上，主要为城市与城市之间的交通提供客运和货运服务。
应用范围：包括从事工业、农业、林业、渔业和建筑业的作业飞行及医疗卫生、抢险救灾、气象探测、海洋监测、科学实验、教育训练、文化体育等方面的飞行活动；
飞行特点：通用航空飞行一般为机动性的作业飞行，其飞行高度通常在1200米以下，大多数作业飞行会在在100米以下实施。
“十三五”以来，民航局聚焦国家战略，立足新时期，提出“一二三三四”总体工作思路，通用航空与运输航空“两翼齐飞”，通航战略定位得以显著提升。
明确“放管结合、以放为主、分类管理”监管思路，推动通航发展从部门行为转变为政府行为，从行业行为转变为社会行为，调动各方面积极性，形成促进通航发展的合力。
2022年2月份，民航局正式印发《“十四五”通用航空发展专项规划》，对新时期促进我国通用航空安全、智慧、高质量发展具有重要意义。
国家低空空域改革不断深入并取得实质性进展，低空经济将迎来新的发展机遇，以通航飞行活动和无人机运行为主体的娱乐新生态将加快壮大航空人口规模。
由上看出，通用航空的发展现处于重要战略机遇期，但在低空空域开放、安全与发展平衡、产业链高质量协同等方面仍存在较大挑战。
实际上，对于民用无人机驾驶航空器以及eVTOL的划数问题，在民航局规范性文件中并没有明确的界定，但是我们还是能够在以下的一些文件中找到一些蛛丝马迹。
2024年1月1日实施的CCAR-92部民航规章《民用无人驾驶航空器运行安全管理规则》明确了无人机的管理依据。
在民航局印发的《“十四五”通用航空发展专项规划》中，大篇幅的深入的阐述了无人机领域的发展及相关配套说明。
B. 无人机管理有单独的民航规章CCAR-92部《民用无人驾驶航空器运行安全管理规则》，其中从无人机各个维度（适航管理、人员资质、登记管理、飞行活动等）进行了规范；
C. eVTOL全名为电动垂直起降飞行器，通常也是无人驾驶航空器的一种；虽然目前一直处于测试，验证、取证等阶段，但是一旦周边配套成熟，投入到大规模使用，应用前景将会大有可为。